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虎门长安面临新一轮产业升级挑战


2017-08-28 09:08 [时政经济] 来源于:南方日报
导读:8月18日,中山至深圳水上巴士的首航仪式在中山港客运码头举行,这条“水上深中通道”再次让人们关注“深中通道”对未来珠江口城市竞争格局的影响。 “水上深中通道”只是珠江东
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  8月18日,中山至深圳水上巴士的首航仪式在中山港客运码头举行,这条“水上深中通道”再次让人们关注“深中通道”对未来珠江口城市竞争格局的影响。

  “水上深中通道”只是珠江东西两岸交通格局改变的一个小插曲,在其背后,预计将于2023年建成的深中大桥,则将全面改写珠江东西两岸的城市交通格局。

  深中通道将深圳与中山的车程从之前的数小时缩短至20分钟,珠江东西两岸将因此更紧密地拥抱在一起。舆论普遍认为,深中通道一旦建成并投入使用,东莞作为通道城市的区位优势将被削弱。

  在此背景下,处在虎门大桥和深中通道之间的虎门、长安两镇,其人流、物流、资金流、信息流,在城市空间格局巨变中的具体影响仍待时间的检验。但面对未来城市日趋激烈的竞争态势,虎门、长安这两个“超级大镇”如何应对这一变化,能否继续领跑东莞乃至珠江口的镇域经济发展,令外界期待。

  1 凭借区位优势抢占发展先机

  “粤海重关二虎尊,万龙轰斗事犹存。至今遗垒余残石,白浪如山过虎门。”康有为的一首《过虎门》,说明了虎门区位优势以及自古以来的地位。

  改革开放之初,依托优越区位优势,虎门的发展引领城市之先。1978年7月,时为东莞县第二轻工业局设在虎门境内的太平服装厂与港商合作创办了全国第一家来料加工企业——太平手袋厂。同年9月15日,太平手袋厂获得了国家工商总局颁发的第一个牌照,编号为“粤字001”。

  太平手袋厂的成功,引起了一系列的连锁反应。很多港商到太平手袋厂参观后,放下了对内地政策的各种顾虑,并决定来内地投资建厂。转眼间,太平手袋厂附近就建起了五金厂、拉链厂、印花厂等一系列与手袋厂配套的“三来一补”企业,太平手袋厂开启了虎门镇经济现代化的征程。

  太平手袋厂落地虎门镇,恰逢制造业成本上升转移之时,内地成为香港资本的首选之地,而拥有地缘优势的虎门镇成为当时港商的投资之地。

  依托港商资本的涌入,虎门镇在服装产业方面取得了令人瞩目的成果。上世纪80年代,虎门服装从引入香港衣服摆卖“洋货街”开始,由自发成市到顺势建厂、再由政府因势利导,形成了如今有相当规模的服装产业集群,成为南派服装发源地。虎门服装制造业每年各式服装产值在500亿元以上,成为东莞市八大 支柱产业之一。

当年虎门大桥的开通将虎门长安的优势发挥到极致。

  与虎门相邻的长安镇,同样将目光投向香港,他们引入的是以玩具生产为主的加工制造业,长安人凭借毗邻深圳的地理优势,凭借服务以港人引港人,以商人引商人,让长安镇在20年间从农业区变身为工业城。

  “虎门镇服装产业之所以能够异军突起,香港资本和技术发挥了无可替代的作用,虎门成为香港时尚的转运中心。”虎门镇一位老干部谈起早年招商的经历,虎门镇毗邻香港,连接广深两地的区位优势成为制胜法宝,广深高速、107国道等,使虎门镇区位交通优势日渐凸显。

  虎门大桥的开通更是将这种区位优势发挥到极致,在长达20年的时间内,虎门成为连接珠江东西两岸的交通枢纽节点区域。

  1997年7月1日,为向香港回归献礼,横跨珠江口东西岸的首座大桥——虎门大桥建成投入使用。

  开通20年来,这座被誉为“中国第一跨”的虎门大桥始终源源不断地将人流、物流、资金流、信息流在珠江口东西岸之间输送,截至2016年底,累计收费车流量3.94亿车次,年年创新高,成为珠江口当仁不让的交通大动脉。

  在这一大桥的带动下,东莞市成为连接珠江东西两岸的大通道,来自香港、深圳的人流资金流在前往中山、江门、珠海等地时,虎门镇成为重要的节点。

  虎门大桥与广深高速一举奠定了东莞市区位发展优势,承接香港、深圳资源,连接珠江两岸资源,居于交通枢纽位置。得益于虎门大桥、地理位置等区位优势,长安镇、虎门镇经济快速腾飞,成为东莞市经济领头羊,今年两镇GDP总和有望超千亿元,可谓“富可敌市”。

 2 区位价值重塑带来全新挑战

  随着时间的推移,只有一座虎门大桥已无法满足珠江东西两岸融合发展的需求。在此背景下,黄埔大桥、粤港澳大桥、虎门二桥、深中大桥等陆续开建,虎门、长安两地引以为傲的区位优势伴随着珠三角交通大格局的升级而发生改变,新一轮的区位价值重塑,让虎门、长安两镇发展面临新的挑战。

  作为连接深圳市和中山市的大桥,深中通道的路线起于广深沿江高速机场互通立交,与深圳侧连接线对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸,终于横门互通,全长24公里。

  作为连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的公路直连通道,建成后深圳、中山两地过江时间只要20分钟左右,深圳将有更大的珠江西岸发展腹地。

  此前,在陆地交通上,虎门、长安两镇通过广深、沿江两条高速前往深圳前海地区,车程需要20分钟。从这一角度看,虎门、长安两地与深圳所累积的地理空间优势将被抵消,直接面临来自珠江西岸中山乃至珠海等地的竞争。

(编辑:东莞网


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