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起底“花小猪”:滴滴新马甲,打车版“拼多多”


2020-07-01 09:30 [互联网] 来源于: 创事记
导读:欢迎关注“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji 文/黎明 来源:燃财经(ID:rancaijing) 滴滴披了一件新“马甲”,并冲向下沉市场。 这一次,它不仅带来了更低的价格,更大的补贴,
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欢迎关注“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji 

  文/黎明

  来源:燃财经(ID:rancaijing)

  滴滴披了一件新“马甲”,并冲向下沉市场。

  这一次,它不仅带来了更低的价格,更大的补贴,还带来了更低的准入门槛,更猛烈的市场攻势,以及,拼多多式的社交裂变玩法。

  在山东临沂和贵州遵义,一个今年刚上线不久、叫做“花小猪”的网约车平台,打着“全网最低价”的旗号,上线不久就抢走了当地不少快车订单。它主攻下沉市场,主打一口价模式,“便宜”是最大标签。它在宣传材料里称,正计划在全国130个城市推行“百亿补贴”。

  重要的是,不仅是滴滴司机,还有那些不符合网约车资质要求(没有车证和人证)的私家车主,都开始向花小猪转移。有滴滴司机说,“花小猪要抢滴滴的市场了。”也有滴滴司机控诉;“临沂的网约车市场,都让花小猪搅乱了。”

  然而,很多滴滴司机不知道的是,这个“花小猪”,或许只是滴滴在下沉市场的一个分身。

  有业内人士透露,花小猪是滴滴内部孵化的一个新项目,承担的使命是为滴滴寻找新的增长点,目前还属于保密阶段。对于花小猪跟滴滴的关系,燃财经询问滴滴公司,截至发稿,滴滴方面未予回应。

  一个最明显的破绽是,有滴滴用户在用完滴滴打车后,却收到了花小猪发来的短信,内含5折优惠券和花小猪链接。这让这位用户对滴滴跟花小猪的关系感到困惑:“我还能不能有隐私了呢?”

  天眼查数据显示,花小猪的运营主体——“北京鸿易博公司”,已经在今年3月全资收购了一个叫做“辽宁途途网约车”的公司,这让它获得了稀缺的运营牌照,瞬间获得了近百个城市的准入资格。

  一位接近花小猪的人士向燃财经透露,花小猪买下辽宁途途网约车的壳,一期付款5000万元。

  神秘的花小猪,蹊跷的下沉市场战略,滴滴究竟在打什么算盘?

  “低配版”的滴滴打车

  今年4月,孙虹在遵义市的出租车后座上,看到了花小猪的广告。广告不是很“上档次”,是那种类似于传单的广告纸,宣称打车一口价。

  已经习惯用滴滴的他,下载了花小猪App,并在第二天下了第一单。

  接单了,车没来。

  孙虹在楼下等了十分钟,App显示司机就在附近,但始终一动不动。他电话拨过去,司机没接,App弹出“司机挣钱不易,请先支付”。

  付完钱,车还是没来;再次打电话过去,挂了;再打,无法接通;投诉,发现App没有投诉入口。

  那是花小猪刚刚上线时的场景。3月23日,花小猪登陆临沂,3月29日登陆遵义,主打“新人首单打车1元起”,用全网最低价作为噱头,吸引了不少用户尝鲜。

  跟滴滴不同,花小猪的模式是“一口价”。用户下完单,花小猪就会显示全程价格,这个价格不受行车路线和时间影响。也就是说,订单只要确定了起点终点,行程中不论司机怎么绕路、开多久、堵车堵多长时间,都是按这个价格计费。

  花小猪补贴力度很大。在遵义刚上线的那段时间,用户在市内打车,算上各种优惠券、补贴、满减等,基本只要几块钱甚至几毛钱。

  这种低价策略很对遵义这种地级市人民群众的胃口,很快就吸引了一大批价格敏感型用户。“全都跑去打花小猪了,每单便宜个两三块钱,换我我也打。”一位花小猪司机说。

  

(编辑:东莞网


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