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为了水乡发展,东莞港竟然“这么拼”


2020-11-13 08:44 [时政经济] 来源于:南方+
导读:几天前,东莞市政府正式发布《东莞港总体规划(2020-2035)》(以下简称《规划》)。按照《规划》,未来东莞港将形成四大港区的总体发展格局,包括麻涌港区、沙田港区、沙角港区
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几天前,东莞市政府正式发布《东莞港总体规划(2020-2035)》(以下简称《规划》)。按照《规划》,未来东莞港将形成四大港区的总体发展格局,包括麻涌港区、沙田港区、沙角港区和内河港区。从定位来看,东莞港将打造成为东莞市经济社会发展和对外开放的重要依托,成为珠江三角洲东部地区联系国内外市场的重要口岸,以及腹地能源、原材料物资运输的重要中转港。而东莞制定这一规划的原因之一,正是为了助力水乡的发展。

东莞调整发展蓝图以适应水乡规划

《规划》中说:《东莞水乡特色发展经济区城乡总体规划》定位为:国家水乡生态文明建设示范区、粤港澳优质生活圈的特色区域、珠江口东岸产业优先发展先导区、穗莞战略合作重要平台。水乡规划对东莞市的岸线利用做了说明,对港口岸线、工业岸线、生活岸线、生态岸线均提出了规划方向。为保持与水乡规划的一致性和实现东莞水乡规划的定位,有必要对东莞港的规划进行完善。

事实上,东莞港与水乡功能区各镇息息相关。

其中,按照规划,作为四大港区之一的麻涌港区将主要发展粮食、煤炭以及建材等散杂货运输,兼顾为后方的仓储物流及造船、环保等临海产业服务,该港口主要包括东江北支流、麻涌河口、新沙南及淡水河口四个作业区。其中新沙南作业区主要承担大宗散杂货运输。沙田港区中包括了洪梅作业区和道滘作业区。其中洪梅作业区主要承担散杂货、集装箱及成品油运输,服务于后方工业园区;道滘作业区主要承担集装箱、散杂货等运输。而内河港区中则包括了中堂作业区。中堂作业区主要承担散杂货运输,服务于内河沿岸的工业产业基地。

麻涌港区产业规模化水平拔群

近年来,随着麻涌港区新沙南作业区散杂货码头的相继建成投产,中粮广东粮油产业园项目、中纺粮油(东莞)食品产业园项目、兆宝粮油(东莞)专业码头项目的落户,以及沙田港区立沙岛作业区油气化工品泊位的蓬勃发展建设,东莞港已基本形成规模化、专业化的散杂货、油气化工品与集装箱作业区,正逐步发展成为珠三角地区重要的散杂货和化工品运输基地。

此外,近年来随着商品汽车运输的发展,东莞港已经成为商品汽车卸船港。东莞港在珠三角港口群的地位得以日益提升。

《规划》还透露,东莞港的定位是广东省沿海地区性重要港口和地区综合运输体系的重要枢纽,是东莞滨海湾新区开发建设的重要引擎,是东莞市进一步扩大对外开放和参与国际经济合作与竞争的重要战略资源,是东莞市参与粤港澳大湾区建设、建设国际制造名城和珠三角创新创业基地的重要支撑。

未来,东莞港将以集装箱、能源、原材料及汽车运输为主,兼顾散杂货的中转运输。具备港口基本功能,拓展航运服务、现代物流和保税服务等综合服务功能。

此外,整个东莞港规划形成四大港区,即麻涌港区、沙田港区、沙角港区和内河港区。加强东莞港对外客运旅游休闲功能,规划在沙田港区、沙角港区等建设客船游艇码头。

其中,麻涌港区主要发展粮食、煤炭以及建材等散杂货运输、沙田港区是东莞港规模化、综合性港区。沙角港区主要发展散杂货、集装箱运输,兼顾客运、支持系统等功能;而内河港区主要发展散杂货、集装箱运输,服务东莞市城镇生产、生活所需物资运输,兼顾城市休闲服务功能。

根据规划,未来东莞港的发展将以能源、原材料和集装箱支线、喂给运输为主,兼顾部分散杂货中转运输,积极发展临港产业,拓展物流、商贸、信息和旅游功能,着力构建现代物流体系,优化布局,结合港口、铁路、公路网络资源,建立“物流园区分拨中心—公共配送中心—末端共同配送点”三级配送网络体系,逐步发展成为珠三角区域物流枢纽和“21世纪海上丝绸之路”重要节点。

《规划》提出,加强东莞港对外客运旅游休闲功能,规划在沙田港区、沙角港区等建设客船游艇码头。东莞内河港区也规划建设5个游船游艇码头及2个游船码头(停泊点)。规划形成以“一纵三横五河口”千吨级及以上航道为骨干,300吨至500吨级航道为基础的纵横交错、内低外高、分层推进、江海直达的航道网。

【记者】卢真伟


(编辑:东莞网


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